1. বর্ধিত শ্যাফটের শেষ মুখ এবং ডাবল-এন্ড গ্রাইন্ডারের গ্রাইন্ডিং চাকা বহনকারী স্ক্রুগুলি অসম হতে পারে না এবং যোগাযোগের পৃষ্ঠটি খুব ছোট হতে পারে না, অন্যথায় ঘর্ষণ এলাকা হ্রাস পাবে এবং শক্ত হওয়ার নির্ভরযোগ্যতা দঅভ্যন্তরীণ নাকাল চাকানিশ্চিত করা যাবে না।
2. বেঁধে দেওয়া স্ক্রুটির ঘূর্ণন দিকটি ডাবল-এন্ড সারফেস গ্রাইন্ডার গ্রাইন্ডিং হুইলের মতো হতে পারে না, অন্যথায় অভ্যন্তরীণ গ্রাইন্ডিং চাকা নাকাল শক্তির অধীনে স্বয়ংক্রিয়ভাবে আলগা হয়ে যাবে। বর্তমানে, ডাবল-এন্ড সারফেস গ্রাইন্ডার এবং ইউনিভার্সাল এক্সটার্নাল গ্রাইন্ডিং মেশিনের গ্রাইন্ডিং হুইল ঘূর্ণন দিকটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত, তাই বেঁধে রাখা স্ক্রুটির দিকটি ডান-হাতে হওয়া উচিত।
3. ডাবল-এন্ড গ্রাইন্ডার গ্রাইন্ডিং হুইলের ভিতরের গর্ত এবং বর্ধিত শ্যাফ্টের জার্নালের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স খুব বড় বা খুব ছোট হওয়া উচিত নয়। এটি খুব ছোট হলে, নাকাল চাকা সহজেই ফেটে যাবে; এটি খুব বড় হলে, নাকাল চাকা অতিরিক্ত ওজন হবে এবং কম্পন সৃষ্টি করবে. অভ্যন্তরীণ গ্রাইন্ডিং হুইল এবং বর্ধিত শ্যাফ্টের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স বন্ধন পদ্ধতির সাথে সম্পর্কিত। স্ক্রু দিয়ে বেঁধে রাখা হলে এটি 0.2 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং আঠালো দিয়ে বেঁধে দেওয়া হলে এটি 0.3 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হলে, আপনি বর্ধিত খাদ এবং অভ্যন্তরীণ গ্রাইন্ডিং হুইলের ভিতরের গর্তের মধ্যে একটি কাগজের টুকরো ঢোকাতে পারেন যাতে ক্লিয়ারেন্স সংকুচিত হয়।
4. ডাবল-এন্ড গ্রাইন্ডিং হুইলের দুটি প্রান্তের মুখ সরাসরি সংযোগকারী শ্যাফ্টের কাঁধ এবং স্ক্রুর শেষ মুখের সাথে যোগাযোগ করতে পারে না, তবে {{2} পুরুত্ব সহ হলুদ কাগজের মতো নরম প্যাড দিয়ে প্যাড করা উচিত। }.2 মিমি~0.3 মিমি। এই করতে পারেনঅভ্যন্তরীণ নাকাল চাকাসমানভাবে জোর দেওয়া এবং নিরাপদে বেঁধে দেওয়া।